最完美的“爸爸车”！电池寿命为1,000公里，它不

在当前激烈的车市中，广汽本田奥德赛（参数|组图）近期大幅降价的消息引发广泛关注，起售价直接跌至18万元区间。此次价格调整的背后，折射出合资MPV品牌在中国市场面临的普遍挑战和深刻变化。有时候需要20万元以上才能到达的奥德赛，现在以实惠的价格面对消费者。这是一个买入的好机会还是一个值得我们深思的无奈之举。从产品实力来看，奥德赛展现了本田作为传统车企的成熟度和局限性。搭载2.0L I-MMD混合动力系统，可输出146马力和183.5马力的动力。其电力输出平稳，燃油经济性好。 WLTC综合油耗为5.88升/100公里。车身尺寸为4861*1820*1712mm，车轮为2900mm。作为中型ED MPV，其内部空间的设计巧妙，并采用了2+2+3 7个座位的布局。第二行椅子支持多方向调整。一些高端模型还配备了加热，通风和按摩功能。尤其值得一提的是，第三排奥德赛座椅可以旋转180度，这对于喜欢外部活动的用户而言非常实用。但是，奥德赛的底盘悬架系统是麦克弗森（McPherson），后方是一个不是独立悬架的扭转梁，实际上，Pareh水平的P模型中存在很大的缺点，这会影响质地的驾驶和舒适骑行。将奥德赛与当前的MPV市场基准模型进行比较，两辆汽车之间的差距很明显。 Tengshi D9提供了两种电力选项：DM-I混合动力和纯电动。作为一个高端品牌，第二排航空的席位，15.6英寸的中央控制屏幕和L2级智能驾驶系统已成为主要的FA吸引家庭用户的CTOR。在空间方面，tengshi D9被定位为中度到大的MPV，其体型超过了奥德赛，直接将其直接更改为更宽敞的腿部空间和负载容量。在智能调整方面，奥德赛配备了7英寸仪表板和10.1英寸的中央控制屏幕，该屏幕支持卫星导航，CarPlay，语音识别控制和其他功能，但是与Tengshi D9的智能驾驶舱和更高级的驱动辅助系统相比，有一个清晰的gap gap gap。在对奥德赛市场前景的深入分析中，它面临的挑战非常严重。销售数据的判断，从2025年1月到2025年8月的奥德赛的综合销售只有13,660辆，年度下降了57.29％。八月份的每月销售仅为1,643辆，这与Tengshi D9 67,642套装的总销售形成了鲜明的对比。在市场上这种表现的背后是严肃的洛杉矶奥德赛甚至整个本田品牌的电气化变化。当像Byd和Lantu这样的国内品牌对新的能源领域进行根本性的维修时，整个Odyssey系列ISIT仍然遵守传统的混合油系统，并且未能及时保持新能源变化的速度。同时，尽管急速降价在短期内激发了销售，但它可能会对本田品牌溢价和二手车成本维持率产生长期影响。数据显示，奥德赛的三年数量大幅下降，对潜在消费者的心理影响不容忽视。当然，在集中家居运输方面，以超过180,000元的价格购买本田奥德赛仍然有独特的款项。您可以获得成熟，可靠的动力总成，灵活和修改的空间布局以及相对较低的成本。特别是对于欣赏品牌的实用性和可靠性的消费者，现在S确实是成本效益的绝佳选择。但是我们还应该清楚地表明，车辆市场的竞争规模经历了深刻的变化，MPV市场的竞争重点已转移到智能上，消费者对MPV的要求已从过去的工具属性转变为满意度的消耗，并更加关注舒适，组织和知名的经验。如果您对驾驶质地，技术调整和沉默有更高的要求，那么国内新的MPV代表（例如Tengshi D9）可能更适合考虑。通常，调整奥德赛的价格不仅是应对市场压力的无助之举，而且是在新时代的积极探索方式。随着新的能源渗透率的不断增长和消费者体验的明智重建，如果传统的冒险品牌不加速转型的速度，将很难克服E仅仅依靠降价来下降。对于消费者而言，在MPV市场越来越选择性的时候，他们只能通过澄清自己的需求并权衡传统的联合冒险品牌的成熟度和不断变化的新能源车辆来做出最合适的选择。像许多传统的联合冒险模式一样，奥德赛的未来也处于转型的十字路口。 特别声明：上述内容（包括照片或视频（如果有））由“ NetEase”自助媒体平台的用户进行了iSUPLOADAD和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。